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顶级自动调节器:自动驾驶汽车需要灵活的规则

2019-09-03

顶级自动调节器:自动驾驶汽车需要灵活的规则

Google Self-Driving Car
谷歌的无人驾驶汽车具有完全的自主权,但仅限于谷歌创建高度详细的3D地图的地方。 照片:谷歌

美国顶级汽车安全监管机构周三表示,政府需要更灵活地设计自动驾驶汽车的规则。

美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)管理员马克罗斯金德在底特律郊区的一次行业会议上露面时表示,当我们出台规定时,该行业“仍然是版本238.32”。

Rosekind说,预计7月份的美国运输部指南将提供不同的方法来监督自动驾驶或自动车辆技术。

多年来一直保持静态的法规“不适用于这一领域,”罗斯金德说。 “我们将在7月份有所不同。”

Rosekind建议,自动驾驶技术不一定非常完美。

他说,“我说两次开始比传统车辆更好”。 目前美国高速公路的死亡人数相当于“每周一周747次坠毁......这是不可接受的。”

Rosekind表示,他知道特斯拉汽车公司(Tesla Motors Inc.)的一项提案,即向政府提供其配备自动驾驶自动驾驶功能的车辆的数据。

“我们希望看到这个提议可能是什么,”罗斯金德说。 “如果报价在那里,我们就会去做。”

3月份,国家公路交通安全管理局表示,在没有方向盘和油门踏板的自动驾驶汽车可以出售之前必须清除重大的法律障碍,但在部署带人为控制的自动驾驶汽车方面存在相对较少的法律障碍。

Alphabet Inc.的谷歌希望美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)敦促各州采用联邦自动驾驶指南“而不是强加不同的,相互矛盾的州规则。 在过去的12个月里,我们已经看到有15个州提出这样的法律。“

谷歌表示,它将继续探索其他潜在的方法来加强与行人和骑自行车者的沟通,并敦促美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)告诉各州不要禁止创新。

谷歌表示,该行业应该“灵活地开发与其他道路使用者沟通的方法,以便用不同的技术进行探索和创新”。

许多州禁止汽车制造商使用“创新的灯光或声音技术与其他道路使用者进行通信”,例如使用“自动驾驶车辆上的照明信息标志与行人通信”。


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责任编辑:竹喾