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国家利益:俄罗斯和中国将改变东北亚

2019-08-11

几十年来,中俄伙伴关系尚未经过测试。 与商业和商业不同,没有闪光,有限的交通联系,军事合作和文化差异这样的事情。 虽然这些结论仍然很小,尽管有一个事实,但由于缺乏对俄中关系增长的显着估计,这是一个错误,Lyle Goldstein(Lyle J. Goldstein)的国家利益的作者。 他的文章由D.Enkhden翻译。

Laila Goldstein是位于罗德岛纽波特的美国海军学院中国海洋研究所的高级研究员。 他说中文和俄文,并被邀请到新成立的俄罗斯研究所。

那些记得中俄合作伙伴需要思考的人。 几十年来人们一直认为,这种双边关系要么不带走,要么就是把它带走或担心。 这背后的原因是亚洲的两个巨大的力量正在做伟大的事情,所以王子仍然赤身裸体。 与商业和商业不同,没有闪光,有限的交通联系,军事合作和文化差异这样的事情。 此外,在20世纪60年代,这是一个令人生畏的事件,有可能使这种关系成为两个超级大国真正的兄弟情谊,尽管事实上没有人想要被压制,即使他们在报刊上,(1969年)。 )。 虽然这些结论是正确的,但仍有一小部分真相,但忽视俄中关系的精彩表现是错误的。

重点是俄罗斯远东和东北地区关系的发展,以及最近在2018年初东北亚论坛框架内即将取得的成就和进一步发展的清单。 由中国长春吉林大学的两位中国科学家资助,被认为是一个“重要的社会科学项目”,证明中国真的对资金感兴趣。 该研究主要基于俄罗斯的资料,研究人员对俄罗斯远东地区并不熟悉。 研究人员强调,该地区广袤的地区面临着诸如“冬季严寒​​,基础设施疏松,经济发展有限,生活条件艰苦,人口战争困难”等困难。 同时,他们强调了中国东北地区面临的关键问题,如“营销水平”和“工业基础的垮台”。 根据该研究,这两个国家已经上升到2012年。 在普京,俄罗斯作为亚太经济合作论坛的组织者举办了全球海参崴运动活动,并称赞远东是欧洲与亚太地区之间的商标。 与此同时,国家可再生能源委员会(NAC)开始实施“东北向东北运动”计划,以唤醒第12年的领土限制。

毕竟,它开始投资两个地区。 总之,旨在打开东北与远东之间贸易隧道的措施将极大地改变该地区。 让我们从建设阶段结束时的两座战略桥梁开始吧。 在中国的Ternyata市和俄罗斯的Nijlenbergen村(哈巴罗夫斯克附近)之间有2215米长的桥梁,这是第一次连接两个铁路网络。 这一步将加强远东与中国的沟通,并将增加贝加尔湖(BUAM)的能源,以建设跨西伯利亚铁路。 根据这项研究,这两部杰作将于2013年实施。 这些来自长春的货运航线在欧洲仅需两周时间。 包括“许多功能的方向”,包括沉阳 - 满洲 - 欧洲的方向。 根据该文章,仅在过去两年中已经载有一万多个集装箱。 即将完成的另一个重要环节是,中国的Heehe和Blablhetsenskaya Russia之间的桥梁将成为两国之间的第一条快速通道,并有望使贸易和商业受益。

例如,中国 - 蒙古 - 俄罗斯是一条国际运输隧道,位于不同规划路线的不同阶段。 2016年,从中国到天津的货运线路到了贝加尔湖附近的俄罗斯乌兰乌德。 2017年9月,蒙古总统批准了与俄罗斯和中国建造一条5公里长的铁路的计划。 然而,它比正在讨论的所有项目更重要,这两个基地被称为“Prokhor-1”和“Pro-2”。 预计这些隧道将从位于远东贸易节点的符拉迪沃斯托克(Vladivostok)直接进入中国东北的各个地区。 为了发展与许多国家的贸易和商业,内陆吉林和海津省将能够使用这些线路。 据中国分析师称,这些项目对俄罗斯来说“非常有意义”。 “Primorsky-1”线始于海伦金省中心的哈尔滨,通过Ussuriysk经过牡丹江和Siffaqal到达符拉迪沃斯托克以北的历史悠久的华东铁路东北。 “Primorje-2”始于吉林省长春市,在符拉迪沃斯托克东南80公里处的Amargos另一侧(Zarubino湾的另一边)穿过吉林和H春,与Krasnino过境。在扎鲁比诺结束。 中国的研究分析预测,这两条隧道将广泛用于基础设施,汽车和铁路网络,港口,机场,边境过境点和通信的发展,简化过境和降低关税。 。 我可以证明该地区距离该地区相对较近(2017年12月),这些计划完全有能力实现计划时间。 中国的分析提到贸易和其他贸易链,以加强远东和东北关系,这是南北航线。 在他们的文章中,这条道路被称为“丝绸之路”。 2017年8月,我们首次意识到,世界历史上装载液化天然气(LNG)的船(油轮)首次通过了白令海峡。 北极之路在俄中关系中的作用是一个单独的主题。 这里我们只提到中文参考文献。 有必要建立一个合适的停车位,并在整个路线上保持可靠的电信系统。 然而,北方的北极之路无疑是近期远东与东北地区合作的重要组成部分。

结果表明,油轮的动力来自白令的喉咙,这是将俄罗斯和中国连接到未来的主要因素。 液化天然气是从北极坦克坦克的俄罗斯坦克中新的巨大的亚马尔矿井带来的。 但是俄罗斯的天然气用钢管流到中国。 西伯利亚电力管道的建设将于2019年完成; 它将向中国东北三省输送天然气。 此外,该管道将为内蒙古,河北,天津,江西和上海提供电力。 在中文文章中,俄罗斯和中国工程师于2015年6月至6月开始在Hahee-Blagoveshchenko工作。 东北地区使用天然气有利于生态学的观点:现在用脏煤燃烧电力。 此外,中国对远东火电基础设施发展的主要投资,特别是在2017年开始建设的Amar(Svobodnye市)的天然气加工设施的建设。 亚洲大国增加了2011年投产的第一条天然气管道,增加了一条管道以增加石油出口。 俄罗斯近年来成为中国最大的石油供应国并不奇怪。

但是,双边关系不仅散发了能量。 近年来,许多人都强调了这样一个事实,即俄罗斯能够重新夺回“美食”的称号,一方面被克里米亚禁止,另一方面又受到美中贸易战的束缚。 事实上,中国的研究表明,俄罗斯的食品出口在中国不断增长。 此外,在创新计划的帮助下,例如,东宁边境的中国农民已经可以从俄罗斯和食品工业增长中种植超过200公顷的土地。 这种灵活的布置也便于这种布置。 在Uzursurtkai附近(自符拉迪沃斯托克以来),这家中国公司一直希望拥有一万个奶牛品种,并且已经在奶牛场投资了3亿美元。 中国的研究麻醉表明,与远东港口相连的“Primorsky-1”和“Pro-2”隧道每年将达到4500万吨。 大约一半的产能将由小麦,豆类和豆类组成。 边境贸易的价格至关重要。 例如,加拿大最大的贸易伙伴之一是加拿大。 所有部门的中俄贸易关系基本上都很丰富。

美国是否应该担心上述计划? 不,不。 但是,不可能排除俄中军事合作的积极发展,双边关系对完整军事存在的重要性相对较小。 对于莫斯科和北京来说,当务之急是经济发展。 由于中俄威胁,俄罗斯和中国同行将能够推动进一步的军事合作。 最好仔细看看俄中关系,并寻找一些“安慰”自己的东西。 对俄罗斯电力供应中国的信心“担心选择马六甲(里程碑)”(亚洲一些依赖通过马六甲管道供应能源,中国领导人胡锦涛的前领导人)担心,然后是印度将更少关注海洋中的军事冲突。 同样,俄罗斯在与日本的关系方面会比现在更乐观,更聪明。 最重要的是,如果东北亚的这些“灰色”地区由于其国际贸易而真正“繁荣”,这些商业理念的理想符合该地区其他地区的最佳利益,特别是它们近邻的朝鲜思想。可以改变。 这样的事件将与韩国东北亚总统与Mun Jae Yi的新地理空间趋势的关系密切相关。

20世纪70年代初,美国战略家试图将这两个亚洲巨人从密西西比州的狡诈外交政策中解脱出来。 然而,最近一位中国观察员认为特朗普总统与俄罗斯有关阻止俄罗斯和“让中国对俄罗斯采取任何行动”的评论不会影响中俄关系。这两个国家都需要注意。 北京和莫斯科没有玩地缘政治玩具,而是加强了贸易和商业,建设基础设施,并改善了前所未有的地区的生活水平。

资料来源:美国宇航局新闻

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